آلودگی هوا در سالهای اخیر به یکی از دغدغههای اصلی شهرهای بزرگ ایران مثل تهران، کرج، اصفهان و مشهد تبدیل شده است.
در روزهایی که شاخص آلودگی هوا بالا میرود، همه بهدنبال راهحلهای عملی و سریع برای کاهش آلودگی هستند. یکی از جدیترین و تأثیرگذارترین راهکارها، گسترش استفاده از تاکسیهای برقی در ناوگان شهری است.
در این مقاله با نگاهی دقیق بررسی میکنیم که شاخص آلودگی هوا (AQI) چگونه با حمل و نقل برقی در ارتباط است، چرا تاکسی برقی میتواند نقش مهمی در کاهش آلودگی داشته باشد و در نهایت آیا ایران آمادگی ورود گسترده تاکسی برقی را دارد یا نه.
همچنین در بخشهایی اشاره کوتاه و کاربردی به سرویس تیتاکسی خواهیم داشت که بهعنوان یک ارائهدهنده خدمات سفر، میتواند بخش مهمی از این تحول را پشتیبانی کند.
شاخص کیفیت هوا یا AQI عددی میان ۰ تا ۵۰۰ است که میزان آلودگی هوا و اثر آن بر سلامت انسان را نشان میدهد:
۰ تا ۵۰ → سالم
۵۱ تا ۱۰۰ → قابلقبول
۱۰۱ تا ۱۵۰ → ناسالم برای گروههای حساس
۱۵۱ تا ۲۰۰ → ناسالم برای همه
۲۰۰ به بالا → بسیار ناسالم و خطرناک
بیشترین سهم آلایندههای شهری معمولاً مربوط به خودروهای سواری و تاکسیهای بنزینی و دیزلی است.
روزهای سرد سال که وارونگی هوا رخ میدهد، سهم خودروها در افزایش عدد AQI حتی به ۷۰ درصد میرسد.
برای دیدن کیفیت هوای کشور میتوانید به سامانه پایش کیفی هوای کشور مراجعه کنید.
در اکثر شهرهای ایران، تاکسیهای فعلی شامل سمند، پژو، تندر ۹۰ و پراید هستند. هر کدام در هر کیلومتر مقدار قابل توجهی CO₂، ذرات معلق PM2.5 و اکسید نیتروژن (NOx) تولید میکنند.
یک تاکسی معمولی روزانه به اندازه ۱۰ خودرو شخصی تردد میکند.
بخش زیادی از تاکسیها بین ۷ تا ۱۲ سال عمر دارند و تکنولوژی آنها قدیمی است.
استاندارد سوخت در ایران یورو ۲ و یورو ۳ است، در حالی که اروپا یورو ۶ است.
کاهش سرعت، افزایش مصرف سوخت و در نتیجه افزایش انتشار گازهای سمی.
نتیجه؟
بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، ۲۰ درصد آلودگی شهرهای بزرگ مستقیماً ناشی از تاکسیهاست.
تاکسیهای برقی هیچ آلایندگی tailpipe ندارند. یعنی:
بدون دود
بدون CO₂
بدون NOx
بدون PM2.5
و مهمتر اینکه در ترافیک مصرف اضافه نمیکنند.
این بهتنهایی میتواند شاخص AQI روزانه را ۱۰ تا ۱۵ واحد کاهش دهد.
خودروهای برقی ۷۰٪ انرژی ورودی را تبدیل به حرکت میکنند، بنزینیها فقط ۳۰٪.
هزینه برق در برابر بنزین بسیار کمتر است.
مخصوصاً در شبها که سرویسهای فرودگاهی فعالاند.
هر چه شاخص آلودگی هوا بالاتر باشد، فشار بیشتری بر سیستم حملونقل وارد میشود تا به سمت برقی شدن برود. در تهران در بسیاری از روزهای سال AQI بالای ۱۵۰ ثبت میشود.
پژوهشها نشان داده اگر فقط ۲۰ درصد از تاکسیهای شهر برقی شوند:
آلودگی PM2.5 تا ۱۸٪ کم میشود
صدای محیط ۱۰ دسیبل کاهش مییابد
مصرف سوخت سالانه ۳۵۰ میلیون لیتر کاهش پیدا میکند
این دقیقا همان نقطهای است که تاکسی برقی از “یک انتخاب لوکس” تبدیل میشود به “یک ضرورت شهری”.
هنوز بهطور کامل خیر، اما روند رو به رشد است.
چندین ایستگاه شارژ سریع در تهران، کیش و مشهد
واردات محدود خودروهای برقی
برنامه وزارت کشور برای نوسازی تاکسیها با خودروهای برقی
در آینده نزدیک، سرویسهایی مانند TTaxi که تجربه سفر امن، آرام و اقتصادی را فراهم میکنند، میتوانند با ورود تاکسی برقی، بخش مهمی از ناوگان پاک شهری باشند.
مثل مسیر تهران به فرودگاه امام.
خودروهای برقی سیستم مدیریت انرژی دارند و برای مسافتهای مشخص، کاملاً قابل اعتماد هستند.
خدماتی مانند تیتاکسی بهخاطر ساختار رزرو آنلاین تاکسی فرودگاهی و تاکسی بینشهری خود، آمادهترین گزینه برای ادغام تاکسی برقی در سرویسهای آینده هستند.
ارتباط شاخص آلودگی هوا و تاکسی برقی کاملاً مستقیم و جدی است. هر چه آلودگی بیشتر شود، نیاز به ناوگان پاک و برقی هم بیشتر میشود. تاکسیهای برقی میتوانند نقش کلیدی در کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای سمی و بالا بردن کیفیت زندگی شهروندان داشته باشند.
با توجه به روند جهانی و نیاز فوری شهرهای ایران، استفاده از تاکسیهای برقی دیگر یک انتخاب آیندهنگرانه نیست؛ یک ضرورت حیاتی است.
و سرویسهایی مانند تیتاکسی میتوانند بخشی مهم از این مسیر تحول باشند.
